teknisk parameter
- Forskydning (L)
1.499
- Boring x slaglængde (mm)
77x80,5
- Kompressions forhold
11:1
- Maks.Nettoeffekt/hastighed (kW/rpm)
83/6150
- Maks.Nettomoment/hastighed (Nm/rpm)
138/4000
- Specifik effekt (kW/L)
55
- Dimension (mm)
630 x 670 x 656
- Vægt (kg)
131,5
- Udledning
CN6b
Ekstern karakteristisk kurve
01
Nøgleteknologier
DOHC, DVVT, hydraulisk ventilløfterdrevet ventil, lydløst timingkædesystem, variabel indsugningsmanifold.
02
Ekstrem ydeevne
NVH-ydelsen overstiger tilsvarende motorers.
03
Energibesparelse og miljøbeskyttelse
Opnå nationale VI B-emissioner uden GPF og opfyld de nationale tre-trins brændstofforbrugskrav.
04
Pålidelighed og holdbarhed
I samarbejde med verdensberømte leverandører for at sikre kvalitet, er denne motormodel blevet solgt til Europa, Centralasien, Mellemøsten, Afrika, Oceanien, Central- og Sydamerika og andre internationale markedsmiljøer.
E4G15C
ACTECO motor er det første motormærke i Kina, der er fuldstændig uafhængig af design, forskning og udvikling til produktion og fremstilling, og Chery har fuldstændig uafhængige intellektuelle ejendomsrettigheder.I processen med design og udvikling har CHERY ACTECO i vid udstrækning absorberet en lang række af den mest avancerede forbrændingsmotorteknologi.Dens teknologiintegration er i den førende position i verden, og dens vigtigste tekniske indikatorer såsom effekt, brændstofforbrug og emissioner har nået verdens førsteklasses niveau, hvilket har skabt en pioner inden for udvikling og fremstilling af højtydende selvmærkede motorer .
E4G15C
ACTECO-motorer bruger teknologier såsom variabel indsugnings- og udstødningsknastakselventiltiming (VVT2), kontrolleret forbrændingshastighed (CBR), udstødningsgas turboladet intercooling (TCI), direkte benzinindsprøjtning (DGI) og diesel højtryks common rail direkte indsprøjtning, som gør ACTECO-motorer fremragende til energibesparelse og miljøbeskyttelse.Med hensyn til design af motorstrukturen optimerede ACTECO-motoren fuldt ud indsugningsforbrændingssystemet, motorcylinderen, forbrændingskammeret, stempel, krumtapakslens plejlstang og andre dele af det strukturelle design, således at forbrændingsdriften er meget fuld, samtidig med intern stress og friktionstab er lille, hvilket forbedrer brændstoføkonomien.Og for at opnå egenskaberne ved lavt brændstofforbrug under den stærke kraft og det stærke drejningsmoment ved lav hastighed.
